项目属于城市轨道交通通信工程。为践行国家“宽带中国”、“智慧交通”战略，轨道交通向着列车运行自动化、集群调度宽带化、运维智能化的方向发展；作为轨交神经系统的无线通信面临高移动带宽、高安全可靠、高集成融合的技术挑战。但隧道空间有限，无线信号多径传播、交叉干扰明显且列车高速运动，使无线通信信道状况恶劣、信号接收质量差。项目面向大规模网络化运维与服务保障，首次构架适合轨交应用的无线宽带通信系统体系，研发具有自主知识产权、面向公专服务一体化、多业务综合承载、高可靠安全保障、高速移动切换与密集接入等特殊应用场景的关键技术、产品及标准。项目主要技术创新内容（1）首次提出LTE综合承载无线通信系统架构，设计并实现高效可靠的综合业务无线通信技术体系。结合大规模组网与业务网络化的需求，提出了 “双网集群备份+基站共享” LTE综合承载方案，通过率先研发流控制传输协议多归属、接入网基站共享、频率优选、多业务资源调度等技术及设备，突破系统单业务承载瓶颈，实现综合承载行车安全关键业务，有效改善关键业务在小区边缘的丢包率和连续性，提高了LTE专网业务逐级保障能力与可靠性，并减少轨行区设备33%，提升频带利用率13.2%。（2）率先研发了轨道交通领域无线局域网宽带移动化技术体系，包括高速度车地高带宽WLAN通信技术、列车车头车尾高性能高可靠双通道虚拟化捆绑技术、毫秒级高速车地切换技术、高密度终端接入下的瞬时高并发终端漫游技术，实现高速移动下车地无线通信速率10倍提升，带宽达600Mbps，切换延时小于20ms，丢包小于1%，满足高峰期间的高密度终端接入需求，制定了首个轨道交通领域无线局域网宽带工程国家技术标准，填补国内空白。（3）基于频谱资源合理共享，研究并建立了基于马尔科夫链的轨道交通车地无线通信新模型。突破了目前无线干扰被动消除、单维度降噪的传统技术瓶颈，创新研发了复杂电磁环境下的网络优化设计理论、高效智能的车地无线通信干扰检测技术、与既有系统合理共存的电磁兼容技术，实现对常见干扰和恶意攻击类型95%以上的智能识别检测率、与安全关键系统的合理共存，保证了频谱资源合理利用、无线通信系统安全运营。通过首次建立面向轨道交通多业务综合承载的无线宽带通信新型理论模型与验证体系，有效保障设备可靠性、可用性及工程部署完整性。  项目制定国家标准1项、企业标准5项，形成核心自主知识产权的技术装备6套，获发明专利授权11项、实用新型13项、软件专著权9项、在国内外发表论文23篇（SCI检索15篇、EI检索13篇），水平检索及课题验收认为总体达到国际先进水平。  项目研究成果推动了面向轨交多业务融合的无线宽带通信系统在国内的应用，促进了行业无线通信系统集成化与宽带化升级，有效支持运维服务模式智慧化转型，在上海、深圳等18个城市的57项工程应用推广，实现经济效益5亿多元和良好的社会效益。