一 、项目背景本自主研发项目属全球汽车业内振动噪声领域的技术难题。 面对日益严苛的国家油耗法规，传统内燃机不能满足其要求，小型高效的三缸发动机成为整车制造商的共同选择。三缸发动机在油耗、排放、成本、重量和空间方面具有先天优势，但三缸发动机具有完全不同于四缸机和六缸机的激励特性，需要重新定义和开发整车声振品质，全球整车制造商投入大量人力物力进行技术攻关。泛亚汽车技术中心于2013年1月份开始进行搭载1.3T和1.0T三缸机的车型开发，无国内外相关开发经验可供借鉴，为了率先实现大批量上市，整车与发动机同步开发，立志开发优于市场上主流四缸机的声振品质，并建立公司级三缸发动机整车NVH开发体系。为此，建立联合攻关团队，历经4年，全球范围内率先大批量上市，整车声振品质成为整个汽车行业标杆。二 、项目创新点1）首创兼顾怠速和行驶工况NVH性能的发动机D平衡策略；2）基于拉格朗能量守恒理论建立12自由度整车振动理论模型，形成悬置调试Road-Lab-Math体系，实现了数字化悬置调试的突破；行业内率先开发D/R挡、全油门加速、高速巡航以及Regen工况的悬置系统NVH开发，形成行业领先的悬置系统全工况NVH开发能力；创新性设计全新锥形主簧结构悬置系统，并首次引入阻尼NVH调试，怠速抖动提升22%；3）行业内首创动力总成载荷测试方法，并对负载进行分解和贡献量分析，综合平衡各附件性能，首次创新建立了怠速精益化充电策略，降低发动机载荷，怠速抖动降低20%；4）创新性的建立扭振子系统目标分解方法，基于拉格朗日多自由度动力学微分方程的传动系扭振响应模型和整车声振品质有限元模型，识别出发动机扭振特性和车身扭振灵敏度的关键影响因素，在抱怨工况下的加速噪声降低10dB(A)，加速抖动幅值下降60%；三、应用和效益本项目已受理发明专利4项，授权实用新型专利7项，发表论文3篇，DFSS项目6个，完成公司级知识管理系统条目61项，使泛亚振动噪声自主研发能力迈入国际先进水平。本项目解决了汽车工业界三缸机整车NVH这一工程技术难题，使三缸机的大批量上市成为可能，为三缸机整车NVH开发起到了示范作用，带动中国汽车行业在NVH领域不断突破，也推动子系统的快速技术进步。项目研究成果应用于上汽通用所有三缸机整车项目，包括已上市的英朗、阅朗、沃兰多和GL6，及正在开发的K218和GEM项目。已上市车型销量达46.46万辆，2017年新增产值46977.24 万元，新增利润4697.72 万元，2018年新增产值 107595.18万元，新增利润 10759.52万元。年降低油耗约6504.4万升，降低了排放，与汽车工业发展节能、环保和安全的主题思想一脉相承，对于我国和谐社会科学可持续发展意义重大。