项目属于交通运输系统工程，是轨道交通、道路交通、信号控制相融合的交叉学科研究。有轨电车以采用专用路权和低地板车辆为核心特征，在国内应用时间较短，尚缺乏工程技术体系和标准规范。为此，本项目系统研究了有轨电车规划设计、工程技术标准、路基轨道、供电及运营控制等关键技术，全面构建了有轨电车技术体系，成果已应用于上海、苏州、成都、淮安、武汉、珠海、东莞等多个城市的有轨电车项目建设中。主要创新内容和特点如下：1、首次提出建立了基于多源数据的有轨电车线网规划方法和线路优化技术，采用定性与定量相结合的方法分析论证了有轨电车的应用模式、适用条件及功能定位，编制了国内首个线网规划标准《城市有轨电车线网规划编制标准》（DG/TJ08-2196-2016）。2、全面构建了与道路交通、市政管线等设施相融合的有轨电车路基、轨道、供电、运营控制、车辆基地等相关专业工程技术体系，编制了国内首个有轨电车工程设计规范《有轨电车工程设计规范》（DG/TJ08-2213-2016）。3、研发了与道路交通协同基于“离线协调拟合”的有轨电车信号优先控制技术，有轨电车旅行速度提高10%-15%，提出了交通协同设计方法，编写了《现代有轨电车交通安全设计导则》和《有轨电车道路交通设计标准》。4、研发了有轨电车网络化运营组织的设计技术与辅助设计软件，系统提出了有轨电车行车组织、运营管理等技术要求，相关成果已纳入《有轨电车试运营基本条件》（JT/T 1091-2016）。5、研发了适应软土地层特性的控沉疏桩-道床-路基一体化新型轨下基础结构，及与兹配套的轨道、扣件、轨枕等设施，形成了有轨电车路基快速施工工法（STECGF006-2016），可缩短工期约15%。6、建立了有网供电与无网供电的有轨电车牵引供电系统设计方法，研发了轻量化接触网，较好的实现了与城市景观的协调，开发了基于超级电容的牵引供电计算仿真软件，优化了供电系统设计，可降低牵引能耗约10%。7、建立了有轨电车车辆基地综合开发规划设计技术，为车辆基地土地的综合利用创造了条件，成果在苏州、珠海、武汉、成都等多地的有轨电车车辆基地的综合开发中得到体现。通过课题研究，编写规范13项，其中已施行6项（主编3项），在编7项（主编3项）；主编著作1本；获得专利授权21项，其中施工工法1项，软件著作权3项，发明2项，实用新型15项；出版专著1本，发表论文27篇。成果应用广泛，应用成果的有轨电车工程已通车线路总长约123公里；近三年为企业新增产值约26.4亿元，其中设计4.2亿元，施工22.2亿元，社会经济效益显著。