项目所属科学技术领域为道路工程。 截至2018年全国高速公路总里程已突破14万公里，早期建设的高速公路将步入长期持续且规模巨大的维修养护期，旧料废弃将带来巨大环保压力。传统病害检测识别率低、病害处治效果差，旧路结构利用率低，旧料再生利用层次低。大修后路面寿命不足也造成出行时间成本增加、资源浪费，影响国民经济运行，国际上缺乏系统解决方案。因此，研究高效、环保、性能优异的大修方法和长期性能维持技术是迫切需要解决的世界性难题。项目经过9年产学研联合攻关，从旧路评价、处治方法、设计利用、维护技术等方面，研发形成了高速公路环保大修与长期性能维护成套关键技术，实现了既有高速公路性能可判、病害可控、环保可用、耐久可靠，主要取得4方面技术创新： 1、针对高速公路道路与桥梁缺陷精准识别难的问题，开发了道路缺陷精准探识和综合诊断技术，构建了装配式桥梁横向协同工作性能评估技术，研发了智慧型桥梁多源检测评估系统。道路内部隐性病害识别率超过75%，片梁间的铰缝破坏的应变识别与现场观测完全一致，实现了远距离、信息化、大数据的桥梁智能健康监测。 2、针对道路与桥梁病害环保处治和快速维护的问题，研发了基于太阳能供电的缺陷路基长期湿度调控技术，研制了一种抗流动性和抗裂性能好的重载沥青混合料，开发了不封交桥梁整体同步快速顶升设备，改进了顶升施工上升下落同步性的控制工艺，降低了运营期能耗成本，降低土体含水率10%以上，重载沥青混合料性能显著提升，实现了同步顶升、回落的精准控制。 3、面向旧路结构和材料高层次再生利用的需求，构建了半刚性基层沥青路面残值分阶段预估方法和旧路加铺设计方法，优化了新老结构拼缝设置位置和碾压工艺，研发了三渣旧料冷再生利用材料配合比和二次铣刨工艺，首创了重载交通条件下乳化沥青与温拌沥青路面高层次再生利用技术，结构模量参数计算误差缩小至6%，旧路残值利用率超过70%，实现了旧路加铺精准设计，维修成本节省了30%，实现高速公路旧料的零废弃、全再生利用。 4、针对大修后全寿命周期路面性能与成本控制问题，建立了车辙影响指数的三阶段函数，研发了基于红外热差仪的路面预防性养护快速渗水检测方法，构建了基于大修后路面早期损坏的精细化预养护技术，提出了基于生命周期法的预养护经济分析方法，全寿命周期内预养护技术平均每年每公里节约养护费用10万元。 本项目共申请获批专利8项，其中发明专利6项；发表论文13篇（SCI/EI 8篇）、专著1部；主编及参编地方规范4部。研究成果总体达到国际先进水平，成果已应用于超过200km的上海高速公路改造项目。近3年共计新增产值269217.62万元，新增利润55344.91万元，新增税收21537.41万元，有力推动了高速公路维修的技术进步，对上海市及全国其它城市的高速公路大修工程具有重要示范作用，经济和社会效益显著。