本项目属于土木建筑科学技术领域。在国家大力推进土地集约节约利用和各地交通枢纽建设高速发展的宏观背景下，对综合交通枢纽及周边地区实施土地综合利用和立体开发，有利于优化土地利用结构，促进土地集约利用。枢纽及周边地区，既是各种交通网络的联系“节点”，又是具有城市功能的“场所”，如何在不牺牲枢纽交通功能的前提下，保障土地利用效率最大、功能最优的前提下进行功能集聚，亟需系统性规划技术方法。本项目针对综合交通枢纽及周边地区，以土地集约化为导向，形成系统性的城市设计技术，主要技术创新内容如下：（1）基于土地集约利用和鼓励公交出行的角度，创造性地提出综合交通枢纽及周边地区集约化城市设计的全要素编制技术。通过对国内外城市设计理论、典型集约型枢纽案例总结，对国内外城市设计编制要素进行系统梳理，结合综合交通枢纽地区的区域特性，筛选提出综合交通枢纽及周边地区集约化城市设计的5大类21个子要素。（2）形成综合交通枢纽及周边地区集约化城市设计的设计要点和关键技术指标。结合理论研究和案例分析，应用大数据等新技术，从集约化发展角度，提出综合交通枢纽及周边地区城市设计中各编制要素的设计要点和关键技术指标。特别提出商业服务业设施用地的建议比例及容积率的分圈层级差数值，并通过POI数据分析对功能业态提出适应性建议。（3）利用POI进行综合交通枢纽及周边地区城市要素聚类强度等特征规律的研究，利用多源数据进行人迹行为分析，确定综合交通枢纽及周边地区的功能需求和服务目标人群。利用POI数据，对特定地区用地布局、开发强度等进行定量分析研究。选取典型交通枢纽地区，利用城市商业级数据、互联网开放数据等进行多源交叉分析，从枢纽地区工作、消费影响范围及空间分布特征、枢纽地区带动人口测算等角度，对枢纽地区的人流影响力进行解读。（4）运用多源数据融合技术研究了综合交通枢纽及周边地区的服务评价体系。利用电子地图路径规划数据，结合手机信令整合交通出行需求信息，分析交通枢纽的公交可达性水平，对枢纽周边公交线路的优化方法、评价指标等方面展开研究。本项目申请专利5项（发明专利1项），其中已授权专利4项（发明专利1项处于实审中）；发表论文15篇，其中核心期刊6篇。研究成果总体水平达到国际先进，已应用于上海西站综合交通枢纽南广场及地下空间、上海站北广场综合交通枢纽、上海市轨道交通9号线徐家汇枢纽站、上海世博会B片区地下空间、上海临港新城滴水湖站交通枢纽、贵阳地铁3号线花溪南综合开发、天津市文化中心地下交通枢纽、珠海横琴口岸及综合交通枢纽地下空间等实际工程项目，近3年共计新增产值5630万元，新增利润 1689万元，新增税收844.5万元，有力推动了行业技术进步。项目提出的集约化城市设计技术，可节约10~40%的枢纽用地，切实落实土地节约集约利用，对全国各地综合交通枢纽地区的集约化建设具有重要的示范作用，经济和社会效益显著。