运载火箭、载人飞船等航天器的制造是我国航天重大专项顺利实施的重要基础。由于航天器系统复杂、精度高、工作环境恶劣等特性，对制造质量要求极高，任何细小故障都将酿成严重后果。因此，确保航天器的安全、可靠具有十分重要的意义。推进分系统是航天器的主结构，为航天器提供飞行动力，实现空间变轨、姿态调整等功能。推进分系统中大量采用柱塞式管路接头实现连接密封，该接头结构复杂、对中性要求高。由于推进分系统结构紧凑、操作空间狭小，采用传统工具拆装柱塞式接头，易损伤密封圈和连接面，导致管路漏率超标，严重泄露时甚至要拆装多台设备、更换管路组件，直接影响了产品的研制进度。因此，柱塞式管路接头的拆装成为了航天器总装过程中亟需解决的工艺难题。沈蔚松立足航天器总装生产第一线，针对柱塞式管路接头拆装的工艺难题，积极开展一系列技术创新活动。1）发明了设备管路柱塞式接头跟随拆卸工具，方便管路拆装，保证连接可靠。通过对推进舱狭小空间中数百个不同规格柱塞式接头的结构特点、安装位置进行分析，发明了一种跟随式柱塞式管路接头拆卸工具，利用管路结构进行安装定位，将管路同步均匀顶出管接头，保证管接头零件对中、密封圈不受损伤，解决了狭小空间无法实施长距离插拔操作的难题，拆装合格率由88%提升至99.8%。经过“神八”、“神九”飞船推进舱管路的多次拆装应用，证明工具可靠实用。2）采用创新技术，快速解决发射场设备管路突发问题，确保首次交会对接任务圆满成功。2012年6月，“神九”飞船在发射场突发技术故障，外回路设备及管路亟需更换，若按技术预案飞船返回上海维修，发射将被迫推迟一年，造成巨大经济损失和政治影响。基于跟随式管路拆卸工具前期的成功使用，沈蔚松创新性地提出发射场更换方案，并在短时间内经过6000公里往返于上海和基地，进行更换方案的反复演练和完善，更换方案被批准后正式实施。他克服了推进舱狭小空间中立足支撑困难、施力空间有限等操作难题，历经5小时的艰苦奋战，安全、快速地完成了设备管路更换，一次性解决了突发技术难题。从提出发射场更换方案到解决问题，总共仅用时76小时，避免了推迟发射的风险，确保了我国首次载人交会对接任务顺利进行。3）工具系列化、方法规范化，推广应用成效显著。经过不断改进和完善，本项目研制了系列化跟随式拆卸工具，优化了设备管路柱塞式接头拆装工艺流程和方法，并形成了拆装操作规范，为航天器设备管路柱塞式接头拆装提供了有效解决途径。在“神十”、“神十一”飞船、天宫实验舱、玉兔号月球车及运载火箭等航天器总装中得到推广应用，拆装合格率达99.8%。本项目具有自主知识产权，获国家发明专利1项（柱塞式管路接头的拆卸方法及拆卸工具）；编写三本教材；形成柱塞式接头的拆装流程规范1篇；近三年来新增经济效益3556万元。因“神九”发射场快速排故的贡献，沈蔚松获得航天贡献奖、“闵行工匠”荣誉称号，并受到国家领导人接见。