本项目属于交通土建工程。目前国内的桥梁顶升技术仍处于初步发展阶段，仍无相关规范工法，并且现有的桥梁顶升工程大多为简支结构和中小桥梁，特大跨径连续梁的顶升尚未有过，面临着未知的风险和难度。本项目以上海市黄浦江上游横潦泾大桥(全桥长779米，主桥为混凝土连续箱梁桥跨径组合为125+85+85米，引桥为22跨22米简支板梁)顶升工程作为项目的依托，针对该桥跨径大、吨位重、桥梁长、超静定的特点难点，主要技术创新内容如下： （1）顶升改造技术取代拆除重建技术。针对大跨度桥梁改造，建立了从技术可行性、对航道影响、施工难度、施工周期、节能、投资等多个方面的系统科学论证方法，通过论证确立了项目的顶升改造方案，开启了目前已知世界跨度和重量最大的桥梁顶升工程，进而通过该项目的理论和实践，填补了国内国际相关空白。 （2）特大跨径混凝土桥梁顶升设计技术。首先,针对顶升时可能产生的位移的同步性误差进行了分析，提出了顶升时同步控制的精度要求，为今后类似项目提供了理论依据。其次,对桥梁顶升过程中桥梁由原来的支座受力转换成由顶升体系受力进行了逐步细致的仿真分析，对特大跨径桥梁顶升限位设置方法、切割力系转换方法、连续箱梁自身体系的加固方法进行了充分的研究，有广泛的应用价值。 （3）特大跨径混凝土桥梁顶升施工技术。采用了分段整体顶升的技术，降低了多联超长桥梁整体顶升的难度和风险，首次自主研发出一种用于大吨位桥梁顶升用的支撑受力垫块，首创了大型桥梁整体顶升施工工法并编制了施工技术指南。 （4）特大跨径混凝土桥梁顶升成套设备。首先，创造性的研制出随动支撑装置(一种机械千斤顶)作为桥梁顶升的保护装置，有效的避免了液压顶升体系顶升时出现液压内泄、油管爆裂等意外造成桥梁结构的安全事故，大大提高了桥梁顶升的安全性。其次，首次研发出一套整体顶升及下落的同步控制系统突破了多联超长特大跨径混凝土桥梁顶升中的技术难点。 （5）针对大跨径桥梁净空的改造，本技术比传统的拆除重建方法节约投资一半以上。 (6) 横潦泾与南京、武汉等早期建设的长江大桥的任一跨的跨径和重量接近，为提升长江航道能力，改造其上早期建设的一系列桥梁提供了有力的技术支持。 （7）项目组借此成果成功获得了国家标准《桥梁顶升移位改造技术规范》的编制权。 本项目获授权专利21项；申请发明专利6项；获国家二级工法1项、上海市市级工法1项；发表论文5篇（其中EI一篇）；获得全国优秀设计二等奖；上海市公路学会科学技术一等奖；依托的背景工程获得建设部科技示范工程称号、全国市政金杯示范工程、最重、最大跨径二项桥梁顶升世界纪录证书；央视《走近科学》栏目专题介绍。 成果经权威机构检索及国内外著名专家评价：总体为国际先进水平，成果已成功应用于上海、四川、江苏、广东等几十项有重大影响的代表性工程中，近三年新增直接经济效益4.68亿元，该成果促进了特大跨径桥梁顶升技术的跨越式发展，具有广阔的应用前景。