该项目属于船舶振动噪声控制领域。 1.项目背景 未来船舶必然是以人为本，船东、设计院和船厂迫切需要相适应的低噪声舒适性技术支撑。基于国内该领域技术因缺乏顶层设计导致发展受限的客观实际，自2008年起，七一一研究所通过自主投入，开展船舶低噪声舒适性设计技术研究，并重点针对粤海铁路有限公司提出的建设国际一流粤海铁3、4号大型客滚船的需求，开展大型客滚船低噪声舒适性控制技术及应用的开发与验证工作。船舶于2011年4月建造完成，目前，该技术及应用已通过实船验证。 2.主要内容及关键创新点 该项目以粤海铁3、4号大型客滚船为研究对象，与船舶设计、建造、试验的整个过程紧密结合，开展大型客滚船低噪声舒适性技术及应用研究，突破了大型客滚船舒适性评估、低噪声舒适性综合控制、G32型主推进中速柴油机隔振等关键技术，取得了如下创新成果： (1)开发了船舶振动噪声评估软件，对大型客滚船设计阶段从船体到动力设备、目标区域的振动和噪声控制进行综合评估和指标分配，首次实现了大型客滚船低噪声舒适性预测设计。 (2)首次建立了大型客滚船低噪声舒适性设计流程和方法。经实船验证，振动噪声舒适性满足要求，重点区域舒适度优于DNV规范最高等级舒适度标准。 (3)首次提出通过规避隔振系统主振型与关键扰动力的相干性、柴油机机脚配置过渡基座、倒置隔振器等技术方法，使国产G32型主推进柴油机从传统的刚性安装提升为弹性安装，解决了主机对船舶低噪声舒适性的影响。 (4)首次提出了将结构消声原理应用于机舱棚，利用机舱棚的特殊结构形成消声通道，有效降低了机舱自然通风口噪声。 3.主要技术指标及成果 该技术成果已在粤海铁3、4号大型客滚船上成功应用，其中粤海铁4号大型客滚船豪华旅客舱振动噪声舒适性测试值降至37.3dB(A)，驾驶室降至52.4dB(A)。实船测试结果显示，2条大型客滚船振动噪声舒适性实测值不仅满足限值要求，而且在VIP舱、旅客舱等重点区域优于DNV规范最高舒适度标准，达到国际先进水平。 该项目已获授权发明专利1项，软件著作权登记1项，国内发表论文3篇。 4.推广应用 目前粤海铁3、4号大型客滚船低噪声舒适性应用项目已成为许多船东考察和参考的样板。自2011年，七一一所将形成的技术成果和工程案例向国内造船厂、设计所、船东介绍和推广，积极推进船舶行业低噪声舒适性概念和能力的快速形成。随着我国高技术船舶的发展和法律、规范的日益严格，本项目形成的低噪声舒适性技术研究成果具有良好的推广转化前景和效益。 5.经济效益与社会效益和对科技进步的作用 本项目首次提出了大型客滚船低噪声舒适性技术从设计、制造到安装、调试、测试、服务等一揽子解决方案的概念和流程，使得大型客滚船低噪声舒适性技术应用成为一项交钥匙工程，减少了中间环节，降低了成本，更为后续新型火车渡轮、大型豪华游轮等船舶的设计、建造提供了样板，意义重大。成果已转化应用，成功推广到同类或类似船舶的低噪声舒适性设计中，具有显著的经济与社会效益。