江海浅滩区混凝土桥梁施工技术属于桥涵工程科学技术领域。 长大桥梁常有很长的混凝土引桥通过浅滩区，无法采用水上和陆地常用的施工方法进行施工。采用移动模架现浇和节段预制架桥机拼装技术可以最大限度地克服浅滩区混凝土桥的施工难题，形成一种类似陆地的施工条件。但是，大跨桥梁采用移动模架施工方法时，梁体预拱度偏差和施工误差导致的桥面标高偏离，因该区段的桥梁为降低自重、减少造价一般仅设置沥青铺装，而无法通过混凝土铺装修正。在采用节段预制拼装施工方法时，不仅将面临节段数量多重量大、节段预制误差设备周转等问题，且更主要是该区域水深浅变化大，节段不能全部水运至架桥机下方。如何在移动模架上整体浇筑箱梁、减小浇筑过程中模架变形的影响，怎样优化节段预制工艺、控制节段预制误差、完善节段拼装技术，都是江海浅滩区桥梁施工的关键问题。 为了满足我国江海长大桥梁的发展需求、提高移动模架现浇和节段预制架桥机拼装的施工技术水平，项目组经过近10年的长期研究积累，获得了如下主要成果： （1）研制了一种具有长缓凝、高早强特性的高性能混凝土，既解决了混凝土箱梁整体一次浇筑过程中移动模架持续变形对混凝土长缓凝性能的要求，也满足了对混凝土耐久性等性能要求。 （2）提出了一套适合移动模架大变形模板体系的大跨度混凝土箱梁浇筑技术，呈现了各种工况下移动模架变形规律，从而最大限度减小了模架的变形幅度，有效控制了箱梁混凝土的施工质量，消除了有害裂缝。 （3）建立了大变形模板体系下大跨度箱梁变形的理论预测方法，满足了箱梁无混凝土铺装调平层设计对预拱度设置精度的要求，为选取合理的箱梁分段浇筑次序、确定保证线形和顺的接缝位置提供了依据。 （4）利用高性能混凝土的特性和标准化的机械设备提高了节段短线预制周转速度；基于节段短线预制误差对箱梁空间线形和姿态影响的模拟技术，实现了对待浇节段几何参数和匹配节段位置的优化调整。 （5）设计从离岸浅水区向岸边无水滩地前进的节段拼装程序，形成了基于箱梁离岸端有限水深条件的节段提升、平移的喂送方法，完善了悬臂拼装起始段定位、节段悬挂调整、临时预应力施加等技术。 基于上述创新成果，共申请专利5项，获得专利2项，发表学术论文9篇。经专家鉴定，成果总体达到了国际先进、国内领先水平。 形成的施工技术，促进了江海长大桥梁滩地和浅水区混凝土引桥施工技术进步，成功用于上海长江大桥及崇启长江大桥等重大桥梁工程。 本项目的应用可节省人力资源、减少施工难度、降低施工成本，既保证施工质量又加快施工进度，并已累计获得经济效益822万元。