CRH1型动车组运行安全与服役性能跟踪试验

2009年4月份以来，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（以下简称BST公司）CRH1B、CRH1E型动车组陆续投入运营。与前期运营的CRH1A型动车组相比，CRH1B、CRH1E型动车组编组增加到了16节编组，最高运营速度提高到了250km/h，同时CRH1E型动车组车内布置从座车改为了卧铺车，整体结构发生了一定变化。随着运营里程的增加，CRH1B、CRH1E型动车组出现运行途中横向晃动问题，严重影响了动车组运营舒适性。另外，CRH1B、CRH1E型动车组投入运营以来，走行部陆续出现制动闸片偏磨、制动盘裂纹、制动盘螺栓丢失、轮缘异常磨耗、轮对轴承剥离、齿轮箱吊杆螺栓松动、齿轮箱安全止挡断裂、轴箱弹簧断裂、抗侧滚扭杆橡胶节点突出等问题，严重威胁动车组运行安全。 为了系统分析CRH1B/E型动车组晃动问题产生原因以及线路条件、运用维护及不同运营里程对动车组服役性能的影响，本项目从线路因素和车辆因素两个方面开展研究，取得以下成果： 1、本课题开发、研制了CRH1型动车组的跟踪试验系统。该试验系统在实际载客运营状态下，进行CRH1型动车组走行部振动等情况的跟踪监测，实现远程下载数据，并且分别对CRH1E型动车组动力学性能、重点故障部位运用状态及轮对磨耗状态进行分析和处理，得出动车组转向架长期运营的状态和规律，进而针对性地提出解决车体晃动的方案及运用检修建议。试验系统首次应用于CRH1型动车组的跟踪试验，对CRH1型动车组的动态监测工作具有重要意义。试验期间，整个试验系统运行正常，工作稳定，可靠性高；试验方案设计合理，可行性强，试验组织效率高，达到了预期的目的。 2、通过开展不同线路上的长期跟踪试验，研究、掌握 CRH1B/E型动车组关键部件的动力学性能，掌握轴箱、构架等部件的振动频率，并进一步考察不同线路上，关键部件动力学性能变化对CRH1B/E型动车组横向晃动的影响；研究运营里程对CRH1B/E型动车组动力学性能的影响，总结其演变规律；进一步考察动力学性能的变化对动车组横向晃动的影响。 3、针对不同踏面形状的动车组进行对比测试，研究踏面形状对CRH1B/E型动车组横向晃动的影响，针对同一踏面形状动车组，研究不同磨耗量下动车组动力学性能变化。 4、通过CRH1E型动车组的跟踪试验证明，LMD踏面动车组的振动性能要优于LMA踏面动车组；横向减振器及抗蛇行减振器阻尼参数的调整、改进的定位节点、改进的抗侧滚扭杆轴承的改造方案，使CRH1E型动车组的平稳性明显改善。 CRH1E型动车组运行安全与服役性能跟踪试验方案科学，准确分析了动车组横向晃动原因，并提出了动车组运行的评价体系，准确反映了动车组的运行状态，对动车组适合运行的线路提出建议，对走行部主要部件的修程修制(轮对镟修周期、油压减震器的试验周期、摩擦件的更换周期)提出优化建议。