沪杭高铁无砟轨道创新技术

一、项目所属科学技术领域 "沪杭高铁无砟轨道创新技术"属于交通运输科学技术领域的高速铁路建设技术学科。主要研究CRTSⅡ型板无砟轨道板场优化布置技术、无砟轨道高效安全制造技术、桥上设置固定端刺、连续梁上设置临时端刺的创新技术；形成了系统的"加长长线台座法"轨道板预制工艺；提出桥上设置固定端刺、连续梁上设置临时端刺的创新技术；通过分析影响轨道板铺设质量的主要因素，形成了无砟轨道施工质量保证措施；首次提出了纵连板式无砟轨道底座在桥上断开，采用临时端刺取代永久端刺，解决了纵连板式无砟轨道底座在桥上不能锁定问题。 二、主要技术创新内容、特点 1.对CRTSⅡ型板式无砟轨道综合施工技术进行研究，形成轨道板预制、存放、吊装、铺设、精调成套施工技术； 2.首次完成了桥上铺设国产42号高速道岔桥上道岔区纵连底座板式无砟轨道设计，弥补了桥上大号码道岔区纵连底座板式无砟轨道设计与应用的空白，完善了CRTS Ⅱ型板式无砟轨道的结构体系； 3.建立了"岔-板-梁-墩"一体化模型，提出了全桥底座纵连板式无砟轨道无缝道岔与桥梁相互作用计算方法，分析了道岔受力和变形规律，为道岔区和临时端刺区无砟轨道结构设计提供了理论支撑； 4.首次提出框架桥台式固定端刺结构设计理念，解决了长大桥上纵连板式无砟轨道底座锁定的技术难题，对今后类似工程具有重要指导意义； 5.首次提出了纵连板式无砟轨道底座在桥上断开，利用临时端刺取代永久端刺，解决了纵连板式无砟轨道底座在桥上短时间内不能锁定问题； 6.首次开展了桥上道岔板式无砟轨道和临时端刺区综合监控试验，验证了CRTSⅡ型板式无砟轨道结构设计及理论计算的合理性； 7.形成了系统的"加长长线台座法"轨道板预制工艺，优化了轨道板场平面布局，改进了轨道板预制关键技术装备，以单套设备适应了"加长长线台座法"轨道板预制工艺； 8.结合项目施工组织要求，提出桥上设置无碴轨道固定端刺、连续梁上设置无碴轨道临时端刺的创新技术； 9.分析影响轨道板铺设质量的主要因素，形成了完善的轨道板质量保证措施，保证了质量； 10.对钢筋绑扎模具、轨道板打磨技术等进行革新，采用悬臂龙门吊进行轨道板吊装，提高了工效。 三、应用推广情况 研究成果2009年9月-2010年10月应用于沪杭高铁无砟轨道预制生产和铺设中，开发的轨道板生产和铺设专用工装设备、CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工艺等在全线得到成功应用。全线4个制板场共承担47129块无砟轨道板生产任务，运用研究成果共节约建场和设备费用1230万元，生产效率提高节约资金4770万元，取得良好的经济效益。2010年10月前采用临时端刺代替永久端刺来锁定42号道岔区纵连底座板的过渡方案，确保了2010年8-10月联调联试及试运营期间笕桥线路所及42号道岔区轨道结构稳定及42号道岔侧股运营安全，研究成果的成功应用，对桥上铺设国产42号大号码道岔桥上道岔区板式无砟轨道设计，具有一定指导意义。