项目介绍：随着电动汽车技术的日益成熟，以及电动汽车产业扶持政策的出台，2014年我国电动汽车的生产和销售有了大幅的提升。2015年电动汽车销量更是达到33万辆。电动汽车的核心部件之一：电池系统，亦是电动汽车的核心技术，其成本也占到整个电动汽车的一半左右。随着电动汽车动力电池的反复充放电，其电池容量将不断衰减。一般电动汽车在使用了5-8年以后，其电池容量可能衰减到80%以下，而电池容量下降将造成更频繁的充电以及更短的行驶里程。在这种情况下，需要更换新的动力电池以满足正常的行驶要求。更换下来的动力电池虽然容量下降了，但是从电力应用的角度，这些有80%容量的电池仍然可作为储能电池被再利用，如用作数据中心或者社区的备用电池、储存可再生能源电力、稳定电网、消除电力供需波动等。这种退役动力电池的储能再利用将大幅降低储能成本，并且将为储能用户带来可观的额外收入及良好的社会效益。本技术属于新技术，并在此基础上开发出新产品。

电动汽车动力电池使用工况差异较大，单从内阻、电性能的评估很难正确评判电池内部的一致性，如何对退役动力电池进行逐步筛选分级，评估各退役电池性能的一致性，至今没有很好的解决方法，但却是退役动力电池余能再利用的关键。本项目针对电动汽车退役锂电池再利用的司题，提出了一种确定电动汽车退役锂电池一致性的多参数综合判定方法，以退役锂动力电池为研究对象，通过外观检查、容量测定、脉冲特征曲线以及电化学阻抗谱测试等多方面性能指标进行表征，将退役动力电池进行逐步筛选分级，评估各退役电池性能的一致性。本项目研制了一种电动汽车动力电池梯次利用储能装置，主要由电池组（含BMS）、控制逆变一体机、监控主机、配电装置等组成。电池组采用电动汽车再利用动力电池(磷酸铁锂电池)，额定电压为50V,容量为100 Ah，可储存电量为5kWh。BMS可监测电池运行状态如电池电压、电流、温度以及S0C等。采用3.7 kW控制逆变一体机，保证用户负载优先使用太阳能，可实现并、离网自动切换。控制逆变一体机一方面将光伏直流输入经控制器给电池充电，然后将电池的直流电逆变转换为交流电(220V,50Hz)供负载使用；另一方面控制逆变体机将光伏直流输入直接转换为交流电供负载使用。若光伏无法发电，可接入市电给电池充电。可接入3-4kW光伏系统，实现光伏微网运行。

目前应用情况及应用前景:本技术对于电动汽车生产企业和动力电池生产企业非常有用，可用于动力电池后续梯次利用的研发。研制的电动汽车动力电池梯次利用储能装置可用于可再生能源储能、光伏路灯储能系统、家庭或办公室备用电源、离网系统储能等，实用、价廉物美。目前已经与上海国际汽车城（集团）有限公司等多家单位洽谈合作事宜。