本项目属于交通运输工程领域的智能交通系统（Intelligent Transportation Systems，ITS）专项，是涉及到交通运输、交通工程、计算机通信、自动化控制的交叉学科。 低碳宜居城市已经成为城市发展的重要主题，越来越多的城市规划和城市地理的学者从城市交通与土地使用互动、单位社区等多个角度，研究讨论低碳城市与城市规划建设的关系。低碳宜居的交通是城市的重要组成部分，目前低碳城区智慧交通系统建设缺乏规范的规划设计，多数中等规模的城市ITS建设采用"自下而上"的方式，即由设备提供商、集成商直接进行子系统建设，缺乏顶层规划设计与集成管控，本项目围绕低碳城区智慧交通协同管控展开研究与应用。 本项目依托地方项目“珠海市智慧交通系统研究”、上海市国资委城建集团科研项目“智能交通系统集成控制”、"基于低碳宜居的新城区智能交通规划与应用关键技术研究"开展了低碳城区智慧交通系统集成、协同、共享、优化建设的关键技术研究和应用。项目共取得9项创新技术及方法， 6项专利获得授权（其中1项产业化、1项获得上海市优秀发明金奖），发表论文16篇，出版著作2部，主编国家标准1项，软件著作权1项，理论研究与实践相结合，总体规划、顶层设计与分期建设相结合，在珠海市、嘉定新城、济南西客站、西虹桥等低碳城区进行了应用示范。 本项目面向中等规模低碳宜居城区的智慧交通系统，研究了低碳交通发展战略，提出建设智慧交通降低管理成本，提高出行效率引导低碳交通发展；在比较基于市场包、基于需求、基于可追溯方法的智能交通规划方法的基础上，提出采用基于需求的逻辑框架法，以珠海为应用对象，以低碳、生态为目标，在国际（ISO）和国内ITS框架基础上，搭建了"1个体系11个领域44项服务"的低碳宜居旅游城市的ITS框架。针对低碳城区ITS所需要的信息共享机制、数据采集、ITS新技术、系统协同4大需求，提出"最小碳足迹"的交通信息采集和发布、公共交通、交通控制、静态交通等9大建设关键技术，在多模式交通联合运输、协同控制与管理、中运量交通信号优先、道路内电子停车收费、多匝道及衔接交叉口协调等方面取得创新性成果，提出了基于多智能体的智慧交通系统集成控制理论及方法，采用统一的数据字典和数据交换规范，实现各种交通信息获取、控制策略、控制手段的集成，建立了网络交通流双目标准均衡分配模型，在部分路段出现拥堵或者部分交叉口排队过长的情况下，实现协同小区内路段饱和度均衡为目标；当小区内没有严重的路段和交叉口拥挤，以区域内总行程时间最小为目标，发明了以专线巴士为对象提出基于车头时距均衡的公交信号优先专利，提出ITS的罗斯（ROS2E2 ）效益，建立了基于经济效益、社会经济影响、交通安全、环境能源效益4大指标组合的低碳智能交通评价指标体系。 本项目成果已经在珠海、嘉定新城、济南西客站、西虹桥实现技术应用示范，累计创收2个多亿，并具有一定的社会价值，现正在推广至武汉、郑州、宜兴、南通、萍乡等城市，对于建设低碳宜居城区的智慧交通系统具有一定的示范意义。