由齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司牵头承担，西南交通大学、中国铁道科学研究院、北京交通大学、青岛四方车辆研究所有限公司、同济大学、齐齐哈尔北车铁路车辆技术开发有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司等单位参加，完成了18t轴重、21t轴重160km/h四种高速货车转向架(各两种轮径)的设计、制造和相关试验工作。转向架结构强度等试验结果符合课题任务书规定的相应标准要求。装用该160km/h高速货车转向架的集装箱平车经过滚动振动试验台200km/h运行试验和环行线171km/h车辆动力学性能试验研究，结果表明，其动力学性能符合课题任务书要求。该课题在货车转向架中首次采用了带摇枕和两系悬挂的焊接构架式结构型式。一系悬挂中的新型双向橡胶定位器、两级刚度轴箱弹簧和垂向空重车变阻尼液压减振器，解决了货车空、重车总重差异悬殊对轴箱一系悬挂不同的定位刚度和减振阻尼要求的关键技术；二系悬挂中横向、垂向两级刚度橡胶堆弹簧，实现空、重车不同横向和垂向刚度，解决了高速运行时稳定性关键技术；上述悬挂系统实现了无磨耗。对弹性旁承和二系橡胶垫及橡胶定位器进行了参数试验研究和产品制造。球铰结构的纵向牵引拉杆装置，解决了二系横向附加刚度较大的关键技术。按照EN15085标准进行了构架和摇枕焊接结构的设计制造。对840mm和915mm轮径高速货车转向架的轮轨关系进行了充分研究。按照EN15085标准要求，通过焊接工艺试验，焊接接头性能试验及显微组织分析、断口形貌分析等焊接工艺来保证焊接的可靠性。采用数控等离子切割等工艺，侧梁组成、构架组成、摇枕组成组对夹具，轴箱弹簧压紧装置等工艺装备，保证了关键零部件尺寸精度和转向架组装质量。建成了板材件下料生产线、轮轴生产线和构架生产线，配置了数控液压闸式剪板机、板材铣边机、数控等离子切割机、落地数控镗铣加工中心、转台式抛丸机等关键设备，具备了批量生产高速货车转向架的能力。该项目获得国内实用新型专利3项，申请发明专利1项，进入实质审查阶段。发表科技论文10余篇，形成研究报告20多份、企业标准5项、新工艺5项、新装置3项，完成了人才培养目标。该转向架具有自主知识产权，技术达到国际先进水平。