本项目所属科学技术领域为新能源汽车领域。为应对石油资源枯竭、全球气候变暖和环境污染导致的PM2.5爆表等问题，各国都在积极发展低碳环保的新能源电动汽车行业，而作为电动汽车最核心的部件，动力电源系统一直存在着能量密度偏低、散热困难、电池单体一致性不佳、安全性能不理想等缺点，极大地影响了电动汽车的大规模推广和应用。本项目从系统设计出发，提升电池组系统的能量密度，提高系统安全性。通过BMS均衡技术、模块及系统热管理技术，减轻系统中单体在使用过程中造成的不一致，提高电池组系统的使用寿命。本项目设计的产品通过了东风、上汽以及申通地铁的100余项测试，包括QCT743、GBT18655-3、SAEJ2380、IP67等电池、系统以及BMS电磁兼容方面的各种测试。本项目有三个主要发明内容。（1）单体电池全密封耐腐蚀技术。本项目创新性地采用轻质铝壳作为动力电池的外壳，并提出了一种消除胀气隐患、密封性好、可改善安全性能，并带有耐蚀保护装置的焊接一体化设计，将磷酸铁锂动力电池能量密度提升至120wh/kg以上，同时成功隔绝电解液与壳体，使电池壳体实现"零"电压，从而大大提高了电池组系统的安全性。（2）模块及系统热控制管理技术。针对系统散热的难题，提出了具有温度调节装置的电池系统、带有液冷系统的动力电池模板和温度控制管理方法，实现了高温下的高效散热，极大地提高了冷却效率，并且使得电池单体之间的温度差异性较小，低温下可通过外部加热，从而增强了电池组的循环寿命及行驶里程。（3）模块及系统均衡技术。针对一致性不佳的技术问题，提出了一种动力电池组维护装置和该动力电池组维护装置的工作方法，通过外部装置维护的方式，能够大幅提高电池组电量的估计精度，精确完成电池组的健康状态估计，同时最大程度解决大容量电池组的均衡难题。本项目共取得六项发明专利授权，四项实用新型专利，相关论文3篇。通过对上述多项技术发明的综合应用，本项目完成了60AH磷酸铁锂体系和68AH三元复合体系高比能量动力电池的开发和产业化，建成了年产能1500万AH的电池生产线和2000套系统级生产线。电池成本均价低于5.6元/Ah，系统成本均价低于2.8元/Wh。本项目依托上述技术创新所开发的锂离子动力电源系统产品，匹配上海轨道交通、应急牵引、直流屏、UPS成套设备及东风EJ02、EJ02-GXB、EJ04、EJ04-GXB四款电动汽车车型等，系统各项性能指标均满足客户的使用要求，顾客体验良好，为推动轨道交通、应急牵引及新能源汽车技术领域的发展做出了一定贡献，取得了较好的社会效益。